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Sabará, na Grande Belo Horizonte (MG), vive um momento de transição no transporte coletivo. A Prefeitura e a Câmara aprovaram nesta semana, em primeira votação, um projeto de lei que cria o transporte suplementar, um novo sistema com vans e mini‑vans para atender bairros e regiões onde os ônibus convencionais são insuficientes. A segunda votação está marcada para 18 de maio e, se aprovada em definitivo, a medida promete diminuir o tempo de espera e ampliar as conexões na cidade.

A discussão ganhou força depois que uma CPI municipal apontou irregularidades no contrato da concessionária de ônibus Vinscol e a empresa chegou a anunciar a redução das viagens, alegando problemas financeiros. Diante disso, o prefeito Sargento Rodolfo recorreu a um decreto que instituiu um serviço emergencial para garantir a continuidade das linhas. Para os passageiros, isso significou manter ônibus nas ruas enquanto a cidade busca uma solução definitiva.

O modelo suplementar proposto se inspira nos “amarelinhos” de Belo Horizonte e prevê que permissionários operem veículos menores, conectando bairros com maior flexibilidade. A ideia é atender áreas de difícil acesso e melhorar a oferta nos horários de pico. A Prefeitura ainda não divulgou detalhes sobre tarifas ou itinerários, mas a promessa é de que o novo serviço complemente as rotas existentes sem substituir de imediato o sistema de ônibus.

Até a votação final, os usuários devem acompanhar as informações oficiais para saber quando e como as vans começarão a circular. O decreto emergencial continua em vigor, garantindo que as linhas regulares não sejam suspensas. Se o transporte suplementar for aprovado em definitivo, os passageiros podem esperar novas opções de deslocamento e mais autonomia para se locomover dentro de Sabará.

Com cerca de 32 milhões de passageiros transportados por ano em 81 linhas, o sistema de ônibus de Mogi das Cruzes, em São Paulo, ficou mais caro para quem depende do serviço no dia a dia. A tarifa passou a custar R$ 5,50, impactando diretamente o custo das viagens na cidade.

O novo valor representa um aumento de R$ 0,20 e marca o segundo reajuste em pouco mais de um ano, após a passagem subir para R$ 5,30 em março de 2025. Para limitar esse novo aumento, a Prefeitura adotou medidas como isenção de taxas para as empresas em 2026 e 2027 e flexibilização das regras de idade da frota, com aprovação do Conselho Municipal de Mobilidade Urbana.

A cobrança do novo valor começou a valer à meia-noite do dia 1º de abril de 2026. A aplicação havia sido prevista para o dia anterior, mas foi adiada no mesmo dia pela Prefeitura para evitar que passageiros pagassem tarifas diferentes ao longo da operação. Com isso, o reajuste passou a ser aplicado de forma uniforme em todo o sistema.

Como contrapartida ao aumento, a administração municipal prevê melhorias na frota, como a entrada de 26 ônibus com ar-condicionado até maio, além de veículos com acessibilidade e menor emissão de poluentes. Também está prevista a inclusão de um ônibus elétrico até o meio do ano, sem custo para o município, enquanto o sistema segue operando com 123 veículos em circulação.

O transporte público de Campinas (SP) terá novas empresas responsáveis pela operação do sistema de ônibus após a realização do leilão da concessão nesta quinta-feira (5), na Bolsa de Valores de São Paulo. A Sancetur (Santa Cecília Turismo Ltda.) venceu o Lote Sul, que abrange as regiões Leste, Sul e Sudoeste da cidade. Já o Lote Norte, que atende as regiões Norte, Oeste e Noroeste, ficará sob responsabilidade do Consórcio Grande Campinas. A nova concessão prevê mudanças importantes no sistema, com renovação da frota, metas de qualidade e novos investimentos em tecnologia.

No leilão, as empresas disputaram oferecendo valores menores para a tarifa de remuneração, que representa o custo da operação do sistema. No Lote Sul, a disputa começou em R$ 11,21 e terminou com proposta de R$ 9,54 da Sancetur, redução de 14,9%. No Lote Norte, a tarifa inicial era de R$ 11,76 e foi reduzida para R$ 9,49 com a proposta vencedora do Consórcio Grande Campinas, deságio de 19,3%. Esse valor não é a tarifa paga pelo passageiro na catraca, mas um cálculo que considera custos operacionais e investimentos necessários para manter o serviço.

O novo contrato terá duração de 15 anos, podendo ser prorrogado por mais cinco. A concessão prevê a introdução de ônibus menos poluentes, incluindo pelo menos 60 veículos elétricos nos primeiros anos, além de frota com padrão de emissão Euro 6 e manutenção da acessibilidade em todos os veículos. Também estão previstos investimentos em bilhetagem eletrônica, monitoramento operacional e metas de desempenho relacionadas à regularidade, pontualidade, limpeza e qualidade do atendimento aos passageiros.

Apesar da definição das vencedoras, o início da operação ainda depende de etapas administrativas e operacionais. Após a homologação da licitação e assinatura do contrato, o poder público terá até 120 dias para emitir a ordem de serviço. A partir dessa autorização, as empresas terão até 180 dias para preparar a operação, adquirir ônibus e estruturar garagens. Considerando o prazo mínimo desses processos, a nova operação pode começar ainda em 2026, mas somente meses após a conclusão das etapas contratuais.

A cidade de Poços de Caldas, no sul de Minas Gerais, terá nova tarifa no transporte coletivo urbano a partir de 9 de março de 2026. A passagem de ônibus passará a custar R$ 5, valor menor que a tarifa atual de R$ 6. A redução foi confirmada por meio de decreto publicado pela prefeitura, que também regulamenta o subsídio ao sistema e estabelece regras para fiscalização e funcionamento do serviço.

Para manter a tarifa mais baixa aos passageiros, o município concederá um subsídio mensal de R$ 1,25 milhão à empresa responsável pelo transporte público. O repasse está condicionado ao cumprimento de metas operacionais, como a quilometragem mínima rodada e padrões de qualidade do serviço. Caso as metas não sejam atingidas ou haja descumprimento contratual, o valor do subsídio poderá ser reduzido ou suspenso. Mesmo nessa situação, a concessionária continua obrigada a manter a operação normal dos ônibus.

O decreto também mantém o meio passe estudantil, garantindo desconto de 50% na tarifa para alunos do ensino fundamental, médio, técnico e universitário, além de cursos profissionalizantes do Sistema S. Para pagar R$ 2,50 na passagem, o estudante deve comprovar matrícula, manter frequência mínima de 75% e realizar cadastro semestral. O benefício vale apenas para deslocamentos entre casa e instituição de ensino durante o período letivo e não inclui cursos na modalidade a distância.

A fiscalização das regras será feita pela Secretaria Municipal de Segurança Pública e Mobilidade Urbana de Poços de Caldas. O órgão também acompanhará relatórios mensais com dados de quilometragem, número de passageiros transportados e valores do subsídio. O decreto ainda garante gratuidade no transporte coletivo para atiradores do Tiro de Guerra, desde que estejam fardados e apresentem identificação oficial.

O transporte coletivo urbano de Juiz de Fora opera com circulação reduzida nesta terça-feira (24) por causa dos impactos das chuvas registradas na segunda-feira (23). De acordo com a Prefeitura de Juiz de Fora, a obstrução de vias importantes e a dificuldade de acesso a diferentes regiões da cidade obrigaram a diminuir o número de ônibus nas ruas, afetando diretamente o deslocamento de quem depende do serviço.

Neste momento, apenas 45 ônibus estão em operação, atendendo 36 linhas, o que representa cerca de 14% de todo o sistema. A redução ocorre em meio a registros de alagamentos, quedas de barreira e bloqueios em vários pontos do município, o que compromete tanto a segurança quanto a regularidade das viagens.

As linhas que seguem funcionando são: 101, 106, 120, 123, 129, 132, 137, 218, 304, 309, 315, 404, 428, 445, 447, 519, 520, 523, 525, 529, 530, 532, 534, 536, 601, 602, 713, 714, 726, 728, 737, 740, 741, 742, 743 e 744. Mesmo nessas linhas, a operação pode ser afetada por desvios e atrasos, conforme as condições das vias.

A administração municipal orienta que a população evite deslocamentos não essenciais até que o tráfego seja normalizado. Até o momento, não há previsão oficial para a retomada integral da frota, e o funcionamento do transporte segue condicionado à liberação das vias e à melhora das condições de circulação na cidade.

A linha 1031 Estação Central / Avenida Raja Gabaglia passou a operar com viagens expressas a partir desta segunda-feira, 23 de fevereiro de 2026, dentro do sistema Move. A mudança vem acompanhada da criação de mais 22 viagens e tem como principal efeito reduzir o tempo de retorno ao ponto final, especialmente nos horários de maior movimento, quando a demanda é mais alta.

Na prática, o funcionamento varia conforme o pico. Pela manhã, os ônibus saem da Estação Central parando em todos os pontos até o encontro da Avenida Raja Gabaglia com a Avenida Barão Homem de Melo, e fazem o retorno direto, sem paradas. Já no pico da tarde ocorre o inverso: a saída da Estação Central é feita de forma expressa, sem paradas até a Raja, e o retorno pela Barão Homem de Melo acontece com atendimento normal em todos os pontos.

A linha 1031 opera nos horários de pico dos dias úteis e foi criada para ampliar o atendimento na Raja Gabaglia, ligando a região ao Centro e a outras áreas da cidade. No trajeto, o ônibus passa pela Praça da Assembleia, em frente ao Hospital Madre Teresa, e conecta os usuários às estações São Paulo, na Avenida Santos Dumont, e Carijós, na Avenida Paraná.

Além do ganho de tempo nas viagens expressas, a linha permite integração gratuita com outras linhas do Move que atendem essas estações. Para quem depende do transporte coletivo nesse corredor, a mudança tende a tornar os deslocamentos mais previsíveis nos horários de maior fluxo, embora o atendimento com paradas continue garantido em parte do trajeto conforme o período do dia.

A tarifa do transporte público municipal de Suzano (SP) passa a custar R$ 6,30 a partir da 0h deste domingo (18 de janeiro de 2026). O reajuste foi oficializado por decreto publicado em edição extra do Diário Oficial do Município e afeta tanto os ônibus do transporte coletivo quanto as vans do transporte complementar, além do Vale-Transporte utilizado por trabalhadores. Para quem depende do sistema no dia a dia, o aumento é de R$ 0,30, o equivalente a 5% sobre o valor anterior de R$ 6,00.

Segundo a Prefeitura de Suzano, a concessionária Radial Mais Transporte havia solicitado um reajuste maior, com a tarifa chegando a R$ 7,20, mas a administração municipal rejeitou essa proposta. A decisão pelo percentual menor levou em conta o impacto direto no orçamento de passageiros que utilizam o transporte público para trabalhar, estudar e realizar atividades essenciais, optando por um valor considerado mais compatível com a realidade local.

De acordo com o decreto municipal, a revisão tarifária segue regras previstas no contrato de concessão e na legislação vigente, com base, entre outros fatores, na variação do IPCA. A prefeitura informa ainda que o sistema opera sem subsídio municipal e que, como contrapartida ao reajuste, a concessionária se comprometeu a promover melhorias, como renovação gradual da frota, ajustes operacionais, possível ampliação de linhas conforme a demanda e manutenção de pontos de parada, visando melhorar o atendimento aos passageiros de Suzano.

Usuários do transporte público de Ourinhos precisam ficar atentos a uma mudança importante na rede de ônibus. A partir de 14 de janeiro de 2026, a linha Musa / Pacheco Chaves deixa de existir com esse nome e passa a operar como Musa / São João, com novo itinerário e novos horários, o que altera a forma de deslocamento de quem utiliza esse trajeto no dia a dia.

Na prática, a mudança está ligada à reorganização do atendimento aos bairros Pacaembu I e II. Esses bairros deixam de ser atendidos pela linha que agora se chama Musa | São João e passam a contar com a linha Pacheco / Pacaembu I e II, criada para absorver essa demanda. A alteração redistribui trajetos e pode mudar tempos de viagem e pontos atendidos, exigindo atenção dos passageiros que utilizam essas regiões.

A reformulação faz parte de um processo mais amplo de reorganização do transporte coletivo de Ourinhos, iniciado após a aprovação, no fim do ano passado, de um projeto de lei pela Câmara Municipal. A proposta autorizou o aumento do subsídio ao transporte público em R$ 600 mil, condicionado à ampliação das linhas e à melhoria do serviço oferecido, incluindo a previsão de wifi nos ônibus.

A AVOA informa que os novos horários de ônibus e o itinerário atualizado da linha Musa / São João estarão disponíveis nos canais oficiais da empresa e nos pontos de informação do sistema. A orientação é que os passageiros consultem essas informações antes de embarcar, para evitar atrasos e ajustar a rotina às mudanças no transporte coletivo da cidade.

A partir de 1º de janeiro de 2026, as tarifas do transporte público de Betim passam a valer mais, o que pode pesar no bolso de quem depende do ônibus no dia a dia. O reajuste foi oficializado em decreto publicado pela prefeitura no Órgão Oficial em 29 de dezembro, e a passagem mais cara chega a R$ 6,25.

Na prática, os novos valores ficam assim: nas linhas diametrais e radiais, a tarifa é de R$ 6,25 (pagando em dinheiro ou no Betim Card). Já as linhas circulares passam a custar R$ 3,15 (também em dinheiro ou no Betim Card). O transporte escolar fica em R$ 4,30, e o vale social em R$ 5,80.

A prefeitura informa que o reajuste em Betim é de 5,04% e diz que a atualização segue uma recomposição de custos do sistema, citando aumento de preços de insumos e veículos, reoneração da folha, alta do custo de mão de obra, ampliação de gratuidades e redução de passageiros pagantes.

O transporte coletivo de Florianópolis começa 2026 com tarifa reajustada em todas as linhas do município. A partir de 0h de 1º de janeiro, passam a valer os novos valores, o que muda diretamente o custo diário de quem depende de ônibus para trabalhar, estudar e fazer conexões nos terminais.

Para quem usa o Cartão Cidadão, a tarifa tem reajuste médio de 8% e fica em R$ 6,20. Já o pagamento por QR Code Pix ou dinheiro sobe 12% e chega a R$ 7,70 (aumento de R$ 0,80), deixando a diferença entre as formas de pagamento ainda maior.

Outra mudança prática vem logo em seguida: a partir de 5 de janeiro, não será mais possível pagar em dinheiro dentro dos ônibus. A prefeitura informa que o pagamento em espécie seguirá aceito apenas nos terminais de integração e diz que hoje só 5% das transações são feitas com dinheiro, o que motivou a restrição.

Segundo a administração municipal, o reajuste anual cumpre exigências contratuais e leva em conta inflação e custos operacionais, além da redução da desoneração da folha e investimentos para modernizar o sistema, conforme explicou o secretário Rafael Hahne. Os micro-ônibus “Formiguinhas”, que atendem áreas como o Maciço Morro da Cruz, continuam gratuitos — é preciso apenas passar o cartão para registro.